近日， 襄阳市第二批历史建筑名录 精采公布。 襄阳车站站房 以其特有的时间风貌和沉静的历史千里淀， 解析在列 。这座自1960年便兀立于此的建筑，成为襄阳城市变迁最诚心的见证者与最机动的申报者。

襄阳车站站房的历史沿革

开篇

1960年6月

汉江畔的樊城火车站开出第一列火车

2025年6月

这座红砖站房成为襄阳市历史建筑

它不言语

但每一块砖皆刻着襄阳城的年轮

60年代

襄阳车站始建于1960年6月，是跟着汉丹线竖立建成的一个车站，初称樊城车站。1966年1月1日汉丹线全线通车，改名为襄樊车站。

70年代

底下这幅黑白像片拍摄的是1976年车站的几位调车师父，他们笑貌质朴忠实。诚然时隔近半个世纪，但他们笑貌中流披露的乐不雅精神，力透纸背，触动东谈主心，激发代代襄站东谈主以热忱绘就时间新篇。

80年代

据《襄阳市志》纪录，1985年，客运站站舍建筑面积9668时常米，其中候车大厅2430时常米，子母和军东谈主候车厅540时常米，软席候车厅168时常米，售票厅456时常米，可容纳3000名游客同期候车。

站前广场1.7万时常米，中间建3个大花圃。行包房795时常米。游客站台3座，面积11857时常米。

（注：图片来自《襄樊铁路分局1987年年鉴》）

底下两张是摄于80年代车站老站台的像片。游客站在“襄樊”老站牌旁，飘溢着教授喜悦的笑貌，雨棚下的东谈主们围着自行车整理行装，定格了阿谁年代最简易的日常。

90年代

据《襄樊铁路分局1990年年鉴》纪录， 这一年，车站受恶劣天气和春夏之交的“两乱”影响，各项出产任务在上半年均有不同进度的失掉。全站干部员工派遣压力，增产节支，不但扭亏为营，且 各项输送任务全面逾额完成。

这一年，车站双好意思丽竞赛行径获得可喜得益。 装卸工王忠银被评为寰球劳动尺度 ，值班员严子燕等 32名同道被评为各工种的尖兵 。货场被铁路局定名为局好意思丽货场， 车站被湖北省政府定名为省好意思丽单元 。

（注：90年代的襄樊车站站房）

2003年

参加到21世纪，为合适车站客运量的增长，车站站房迎来了一次大畛域的升级——车站高架候车室改良。这项工程于2003年景功竣事。高架候车室的建成，极大改善了游客的候车环境。改建后的候车室面积为10940时常米，最高可容纳13600东谈主同期候车。

（ 注：2003年，襄阳车站高架候车厅竣事灵通场景。像片中的许多东谈主也曾退休了。）

2008年

2008年，襄樊车站站房外立面需要改良。时任概述车间助理工程师的黄铠锋回忆，该工程技术紧、任务重，从 2008年6月1日到9月28日，仅有100天的技术 ，且偶而暑运岑岭，在安全施工的同期，游客输送不得受影响。

“其时我吃住皆在车站，全球负重致远，终于在9月28日国庆前完工！”黄铠锋谈及那段岁月峥嵘，感叹万分。

2009年

2009年7月，车站二站台闭塞施工，以振奋动车组列车灵通的需要。

2009年10月1日，襄樊至汉口的D5204次动车组首发庆典在襄樊车站举行。

（注：车站融媒体责任室崇尚的老像片，身着红装的责任主谈主员从左至右鉴识为龚生辉、范娟娟、王清、程杨、江芸、李佳）

2011年

2011年6月，因襄樊市改名为襄阳市，襄樊车站改名为襄阳车站。

在高铁尚未栽培的年代，绿皮火车是远行的主要依靠。站房内，也曾东谈主声容或，满盈着喜悦、期待与远离的气味。售票窗口前报复的长龙，候车室起步当车的身影，站台上挥手靠别的短暂……皆在这座站房的夺当前真确演出。

这块镌刻着“历史建筑”的铭牌，已悄然化作襄阳车站的精神坐标。它不仅是建筑认证的徽章，更似一枚无声的文化罗盘。那铭牌下的每一次仰望与诉说，皆将历史的分量悄然传递。

（注：摄于6月20日，一位带孩子搭车的年青母亲，向孩子申报襄阳车站站房的故事）

名录之下，将来可期

愿这座承载着城市共同缅想与精神火种的老站房开云体育，在咱们一代代武铁襄站东谈主全心督察下，历久兀立。