在上世纪90年代，中国空军的主力一经是老旧的歼-6和歼-7，而相近国度持续装备了F-15、F-16等先进战机，给中国空军带来了坚定的压力。1992年，中国引进了首批苏-27战机，这款第三代战机的到来让通盘部队昂然不已。关系词，委果的调动点出当今1996年——中国从俄罗斯引进了苏-27的分娩线，掂量在国内拼装200架，这便是自后的歼-11。

但歼-11A的从戎经过并不堪利，它的使用充满了地勤东说念主员和翱游员的辛酸与困扰。为了保合手战机的精熟景况，地勤东说念主员真的把这架飞机当成了“祖先”，经心管理，以致给它起了个花名：“机场皇后”。关系词，歼-11A的狡计和性能也让爱护职责变得额外繁琐。

最初，歼-11A的零部件多达近1.5万种，其中有19种特种油料必须从俄罗斯入口。这不仅让这款飞机的资本十分高，还导致了后续的维修和零件更换成为了一浩劫题。飞机每次升起前的查验都要十分精细，时时需要在升起前的两小时内完成通盘查验，翱游后的维修职责则要在10个小时内完成。地勤东说念主员以致要仔细解决每一个吝啬具和物料，连一块抹布的解决都到了极致。

最让东说念主头疼的照旧发动机。歼-11A搭载的俄制AL-31F发动机比拟其他同类的高温高压发动机，其翻修寿命仅为300小时，总寿命也唯有900小时，这让飞机的恒久使用濒临很大的挑战。为了提高发动机的使用寿命，经过数十名技巧东说念主员的共同勤快，团队见效地将一台新式高性能发动机装置在老旧的机身上，通盘经过精密得像是一场跳舞，每一个吊装看成都精准到毫米级别。为了拆卸发动机，地勤东说念主员需要拧下朝上70颗螺丝，而在热暑的夏令，机舱内的温度高达50℃，而冬天则往往低到零下30℃，要求额外艰难。

更倒霉的是，苏-27的狡计原来是为了稳当凉爽干燥的表象环境，而中国南边干冷的表象要求让飞机在电路绝缘性方面频频出现问题，导致故障频发。

翱游员的处境相似困苦。歼-11A搭载的N001E雷达，弃取的是上世纪80年代的技巧，探伤距离仅为80-100公里，况兼一次只可挫折一个目的。而配套的R-27中距空空导弹需要合手续的雷达映照才能锁定目的，这也让歼-11A在实战中屡屡难看。举例，在2010年与土耳其F-4E的抵拒中，歼-11A惨败，比例达到1:8；2015年与泰国“鹰狮”战机的抵拒中，歼-11A以致在未能锁定目的的情况下就被“击落”。翱游员李大队长曾敌视地摔掉头盔，衔恨说念：“雷达像老花镜，看得见却瞄不准！”

尽管如斯，中国的工程师并莫得毁掉。他们通过逆向工程冲破了俄方技巧封闭，长远参议并摸透了歼-11的狡计章程。地勤东说念主员还好处了快速测验器具，将换零件的时刻从3小时裁汰到只是30分钟。军工团队也通过雠校工艺，使用复合材料缩小分量，见效将发动机的使用寿命从900小时提高到了2000小时。经过多年的勤快，2006年，皆备国产化的歼-11B终于问世。歼-11B换装了“太行”发动机和国产相控阵雷达，不仅故障率攻讦了70%，况兼爱护时刻从原来的12小时裁汰到了4小时。

这段历程展现了中国空军在面对清贫时的决然拼搏精神开云体育，也阐述了中国军工力量禁止普及的决心和才能。